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          春运的列车，也是中国命运的列车。每年跳跃式增加的春运人次，展现中国人口的爆发力，也显示中国经济活动的?升速度。仅仅一年，就从三十二亿增加到三十四亿人次。这是全球历史上空前的人口移动现象。没有一个国家，会有这样巨大规模的季节性的人口流动。这成为一个有中国特色的现象，折射出中国问题的缩影。
 
        就是在这一个月期间，三十四亿人次的人口流动，成为一面巨大的流动镜子，映照中国的最新变貌，照出一些平常看不太清楚的映像，也照出那些永恒不变的风景与情怀。  
 
        全国范围的流动，地不分南北，人不分贵贱，都要在三四个礼拜期间来回。那些挤爆火车站的人流，那些络绎不绝的高速公路的车流，还有那些满载行李的摩托车队，浩浩荡荡，穿省越界，化为一股暖流，温暖了中国人的心脏。几千年的农历新年的传统，都在这个关键的时刻，动员了全国的百姓，也延续生生不息的文化习俗——回家过年。
 
         而今年的春运很高科技，由于第二代身份证全国通行，也使车票的实名制可以落实，让网络售票成为主流的售票方式。过去猖獗的黄牛党不再横行霸道，但也导致一种「网络歧视」；那些不懂如何上网的中老年人，或是没有网络银行账户的百姓，就会被拒于无形的门外，陷入「无网」之灾。
 
          那些线条优美、时速达三百公里的高铁，也成为舒缓春运的利器。过去长达十几二十小时的火车旅程，如今都缩短到几个小时。但高昂的票价，也使一些底层的农民工却步。他们无法跨进高科技的门坎，因为他们无法跨进阶级的门坎。那些飞速而过的高铁列车，成为可望不可即的风景。
 
             因而他们不少另辟蹊径，自力更生，开着摩托车，青春结伴好还乡。这使人想起美国小说《愤怒的葡萄》（The Grapes of Wrath)的场景，三十年代那些离乡背井的美国民工，如何在美国的六十六号公路上，开着破车，颠簸前进，寻找他们心中的美梦。作家史坦贝克（John Steinbeck）的妙笔，为当年这些美国彷徨的底层工人吶喊。但今天中国的文坛，谁来为这两亿五千万的民工来呼号？谁来描绘千万摩托车大军风雪归程的沧桑与甘苦？
 
           其实那些春运中拥挤的公路和铁轨，满载了改革的灵感，三十四亿人次的流动，也是停不了的刺激，凝聚改革停不了的动力。春运是开往春天的列车，让中国奔向现代化的驿站。